全球最失败的大桥,投资8000万才修成,为啥却遭到无数老司机投诉?_百度知...
因为这座桥是圆形设计，因此每一次司机在经过这座桥的时候，都必须要减速绕行，这种设计不仅仅增加了司机的路程，并且还不能够提高行驶的速度，耽误了比较多的时间。
拉古纳加尔松桥，为了减少意外和吸引游客而建造 这条世界最大的圆形大桥前身并非如此的，以前的它只是一条普通且笔直的跨湖大桥，可确实出现意外最频繁的地方。
这座堪称全球最可怕的桥是美国的切萨皮克湾大桥，位于马里兰州和弗吉尼亚州之间是美国东部大西洋由南向北伸入内陆最深入的海湾，而这座大桥是一个非常大的双向越洋大桥，全长9公里。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。因此，京张铁路具有重要的战略意义。
越南修建跨海大桥坍塌,中方帮忙,反遭到3000亿索赔,究竟有何隐情呢...
跨海大桥的事故让越南人民陷入了黑暗和愤怒之中。他们聚集在中国大使馆门口，要求中国政府赔偿3000亿元人民币。在越南政府的指导下，越南的主要媒体也诋毁中国的基础设施技术，并把中国政府描绘成一个没有责任感的大国。
因为日本给出的条件很诱人，于是心想反正都是建桥，谁修建都是一样，并且日本还提供贷款，越南便被日本的热情打动了，最后越南请求日本帮助建桥。
1.2亿建的大桥却被闲置3年,造成这样的原因是什么?
『One』， 也就是说桥梁建成后，它的北端未曾法门跟次第地方相连连。配套途程的建设和红海大桥的建设所属两个不同的项目，偏差而且规划的。以资采地管理基准，道路计划性在哪个市辖区的范围内，就由本条市来担当配套道路的建设。
『Two』， 这是资源浪费，三年来一直被闲置，这个问题应该引起有关部门重视，广州、惠州、东莞要召开协调会议，确保早日通车。
『Three』， 据其透露，经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表基本确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车，初步计算资金在1000亿元左右，相关部门将联合投资建设。通道建设的3个比选方案。 一是西线公铁两用桥梁方案。
『Four』， 因为新桥迟迟不能投入使用，老桥只好在加固过之后继续使用。
南京长江大桥的封桥大修
『One』， 年8月31日的《公示》显示，南京长江大桥公路桥维修改造工程总投资约9亿元，总工期预计5年。除回龙桥不在此次维修加固之列外，北岸引桥、正桥和南岸引桥均要彻底维修，以至于预计工期达到2年半。
『Two』， 新南京长江大桥，指的是在南京长江大桥的基础上加以修复，并增加美观性，实用性，耐久性。2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，维修改造建设工期约27个月，总投资9亿元人民币。
『Three』， 南京长江大桥是在2018年12月29日，经过了大修后恢复通车的。
『Four』， 所有的修理工作将很快完成。长江大桥恢复通车前，26日起免费三天！要知道之前的南京长江大桥已经封闭维修27个月了，18年底就过去了。赶紧告诉你的朋友！开业地点：桥的南面和北面同时开放。
『Five』， 南京长江大桥重修主要改造了桥面和引桥，桥身和桥墩基本未变。这次大修最主要的内容，是拆除既有的陶粒混凝土行车道板及钢纵梁，改造为正交异性钢结构行车道板。
